2代目ピアッツァは1991年10月に登場した。型式JT-221Fに因んでＪＴピアッツァと呼ばれる（初代はJRピアッツァ）。イタル･デザインのジウジアーロの手による初代のデザインに対し、2代目はいすゞ自動車の自社デザイン。ＪＴピアッツァ、GMシボレーブランド用に開発されたGEO Storm（日本名PAネロ）のFFコンパクトコンポーネンツを使って仕立てられたスペシャリティクーペで、はっきり言ってしまうと2代目FFジェミニクーペの豪華版あるいは高級版。（正確に言うと、GEO Stormの姉妹車として開発されたアメリカ輸出仕様のインパルスをベースとしている）。

　ＪＴピアッツァは、セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントかマスクが個性的。エンジンは1.8ℓの直4のDOHC150馬力。インテリアはほとんどFFジェミニクーペと共有だが、より高級に仕上げられている。レカロシートやモモのハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。ニシボリックサスペンションシステムと呼ばれる4WSを装備し、足回りのチューニングをロータスが担当した。グレードは上級181XE/Sとベースの181XE。181XE/Sには、BBS製15インチアルミやカセットオーディオ、オートクルーズコントロールが備わる。しかし、初代ほどの評価も話題も得るには至らず、いすゞはこのモデルを以ってSUV以外の生産をすべて休止すると発表、2代目にして最後のピアッツァとなった。