ジウジアーロのクーペ・プロトタイプ3部作「アッソ・シリーズ」は以下の通り：

• スペード：　アッソ・ディ・ピッケ（アウディ80）　1973年フランクフルト・ショー
• ダイヤ：　アッソ・ディ・クァドリ（BMW320）　1976年トリノ・ショー
• クラブ：　ヒョンデ・ポニー・クーペ（初代アッソ・ディ・フィオーリ）　1974年トリノ・ショー

　当初は、ヒョンデ・ポニー・クーペがアッソになるはずだったが、「トリノ・ショー開幕の時点で現代自動車はクーペも量産化する以降を示し、「ヒョンデ・ポニー・クーペ」の名で展示することが決まった」ことから、ピアッツァが紆余曲折を経て「アッソ・ディ・フィオーリ」となった。

　また、ハートのAもあってよいのだが、「イタリー人の感覚ではcuore：ハートを車名に使うことは不自然であり、気のすすまぬことであるとか、また“フィオーリ”はクラブのAを意味すると同時に、最高のあるいは精粋などを表し・・・」ということで、やはりありません。

　Asso誕生までの経緯はここにまとめてあります。興味があればどうぞ。

　●　アウディがベースとなったという出所は？

　　　「J's Tipo」 No. 12 (1994.1)のI先生の文章

「当初はアウディのシャシコンポーネンツを使ったスペシャルティカーだったんだが、後にデザインスケッチだけに留まらず、紆余曲折を経てジェミニベースで実車が作られたのだ」

アッソ・ディ・ピッケがアウディ・ベースだったので勘違いしたのかな？。まあ、今となっちゃ、ジェミニでも、アウディでもどちらでもいいか・・・。