|
ピアッツァの輸出は、香港や東南アジアに向けて1982年には開始されたようである。Motor
Manual誌の1982年3月号には、香港で販売されたピアッツァの試乗記が掲載されている。販売店はTriangle
Motors Limitedで、販売価格はHK$112,600である。「Why
else would they have one on their product test fleet.」と、はっきりFord
Australiaはピアッツァを脅威と見たようだ。
下記は、ピアッツァの記事が掲載された1983年10月のModern
Motor誌。この段階でホールデン社を通じたオーストラリアへの輸出が決まっていたようである。また、既にホールデンの主力ディーラーSuttons
Chullora社による並行輸入で販売もされていた(1982年モデルの広告あり）。並行輸入の開始は1982年？。
「日経産業新聞」の1984年8月20日号が、いすゞ自動車は米国に続いてGMのオーストラリアの子会社GMホールデンに対しても輸出を開始する、と伝えている。
ピアッツァのオーストラリアへの輸出は、Holdenの販売網を使って1986年7月に販売開始された（情報源1）。発表は1986年4月？（情報源）。輸出されたピアッツァはXEターボがベースなのだが、何かおかしい。まず、Impulseやターボ車(JR120)用の5マイル・バンパーではなくJR120用の小型バンパーが装着されている。フロントグリルにはIsuzuマークではなく、Holdenエンブレムが着き、リヤーガーニっシュはHolden専用。ドアミラーはボディー同色。内装はデジタルメーターとHoldenエンブレムのA字型ステアリング・ホイールが装着されている。デビュー当時の記事をAutoSpeed誌で読むことができる（情報源3と情報源4）。また、オーストラリアの自動車雑誌掲載の記事はこちら。
後に追加された限定車に小型バンパーに無理やり純正エアダムを装着したモデルがあるそうです（これかな？）。オーストラリアでは残念ながらhandling
by LOTUSは投入されなかった。
- Modern Motor 1982.2 Test: Isuzu Piazza
- Motor Manual 1982.3 The General’s
Alternatives- Isuzu Piazza or Opel Monza
- Modern Motor 1983.10 FEATURES: Isuzu Piazza-
Holden’s hope
- Wheels 1986.1 Features: Tokyo Motor Show,
Piazza comvertible
- Wheels 1986.4 [Other pictures/Small
stories] Holden Piazza
- Modern Motor 1986.7 Holden Piazza Turbo versus
Mazda RX7 Sport versus Toyota Celica road test comparison
- Wheels 1986.7 Comparisons:
Toyota Celica vs Alfa Romeo GTV6 vs Mitsubishi Starion
vs Holden Piazza vs Toyota Supra vs Mazda RX7 vs Nissan 300ZX
- Car Australia 1987.3 Road Test: Holden Piazza
- Modern Motor 1994.2 Worst 10 Cars in
Recent Memory: Holden Piazza
Holden Piazzaを所有される方のHP
HP Australian
Piazza Club
|
